世界自然遺産登録となった知床。その南側に位置する羅臼町を中心に外来種でもあるニジマスが増えてきている。在来種であるオショロコマの個体数の減少も顕著である。今回はその噂が本当かどうか試してみる事にした。...

春のスプリングクリークに巨大トラウト追う！ ２０１９年５月 毎年の事だが、５月の釣りは難しい。特にＧＷ（ゴールデンウィーク）。雪代（ゆきしろ）による増水や濁りはもちろんの事、今年のように大型連休中ともなれば、どこの有名ポイントも釣り人だらけとなる事は必須であろうと思う。 どうせ人に会うのであれば、あえて有名ポイントへ出...

標津川支流武佐川水系 ２０１９年４月 先日、ふと立ち寄った武佐川。ここ数年釣りに訪れていなかったので、ヤマベの禁漁期間が変っていた事に気が付かなかった。 武佐川のヤマベは周年禁漁とだけ覚えていたので、一年を通して釣りのポイントとして対象としていなかった。 そういえば、久しくヤマベを釣っていない。釣って良い物であれば、釣...

6501CS Rocketの入手で可能となった改造 ２０１９年４月 ＡＢＵアンバサダーの改造も、その６まで来てしまった。これで本当に最後にしたいと思う。 前回の投稿↓ 2011年12月の投稿から、実に７年以上の歳月が流れている。私もすっかりオジサンとなってしまった。 いや、もとからオジサンか？ ま、どうでもいいか・・・...

カルカッタコンクエスト201ＤＣの故障 ２０１９年４月 まさかは突然にやって来る。 とはよく言ったもんだ。 つい先日、釣行中に突然クラッチが戻らなくなった。...

マグネットブレーキの装着 ABUアンバサダー5501CSチューニング　その３　からの続き 性能的に直接影響があるのはこれで最後となる。遠心ブレーキを完全にフリーにして、ブレーキに関しては、このマグネットブレーキに任せることにしようと思う。 これも装着は簡単。フレームのパーミングカップ側に取り付けて完了。既存のシャフト...

純正スプールとの比較 前回ウォームシャフトの交換からのつづき 左がBtrap製　右が純正 ＡＢＵアンバサダーの純正スプールはとにかく深い。 純正スプールのラインキャパシティは下記の通り。 ラインキャパシティ/0.30mm/約3.5号:255m ラインキャパシティ/0.35mm/約4.5号:185m ラインキャパシティ/...

ウォームシャフトの役割 前回につづいて その２ウォームシャフトの交換。 アンバサダーのチューニングを行う上で、ＡＢＵパーツの中では最重要箇所でもある部品。 そもそもウォームシャフトの役割とはなんだ？ベイトリールには必ずついているシャフトと言ってもいい。もちろんラインガイドを右に左に動かすものなのだが、構造が単純なわりに...

ＡＢＵ17アンバサダー5501ＣＳロケット　シャンパンゴールド 2019年現在の現行モデルＡＢＵアンバサダー 遂にと言うか、やっとと言うかＡＢＵアンバサダー、左ハンドル5000番台のシャンパンゴールドを手に入れることが出来た。 17モデルと言う事で、どこがどう変わったのかはわからないが、早速チューンナップしてみようと思...

カルカッタ51ＸＴのメンテナンス 51ＸＴは左ハンドルモデル。50は右ハンドルとなる。 私の所有するベイトタックルは、殆ど左ハンドルモデルとなっている。なぜ川のルアー釣りにベイトの左ハンドルが必要になるのか？と言う事はまた別の記事に書き示したいと思う。今回は割愛する。 北海道では超軽量に部類される5ｇのルアーをストレス...

希少ＡＢＵ4501Ｃシャンパン 2019年2月 今回はリールメンテナンスの実施。 日頃お世話になっているＡＢＵアンバサダー4501Ｃ、冬期間に限り私の相棒となる。 何故に冬期間でのみの使用かというと、大きさ的にも重量的にも申し分ないのだが、一番はラインキャパシティだ。...

外来種でもあるカワマス（ブルックトラウト）。北海道には何時どこから来たのか？移入時期を調べていくうちに見えてくる壮大な歴史背景とその謎に迫ってみようと思う。...